Соревнования проводятся в майские праздники. Стартовые площадки выбираются в зависимости от погодных условий из пяти возможных вариантов.

Зона постановки маршрутных задач в черте Н.Новгорода с высотой парения ограниченной 400м AMSL (около 200м над точкой старта) охватывает пространство около 9 километров от Мызинского моста, включая Молитовский мост, Метромост, доходя до Канавинского моста. Маршрутные задачи в зависимости от погодных условий могут ставиться в нескольких возможных для парения зонах:

56.135928, 43.043100

Полёты в термодинамике.

56.184917, 43.446734

Полёты в термодинамике.

55.885893, 44.252654

Лебёдочный старт на Y-образном перекрёстке. Возможна постановка задач с дистанцией более 100 км.

56.053607, 45.069621

Полёты в термодинамике.

Подбор с маршрута — включён в стартовый взнос. Для оптимизации подбора (ускорение и удешевление) участники могут предоставить личный транспорт.

Размер соревновательного взноса — при оплате до 30 апреля включительно составляет 7 600 рублей. При оплате в день открытия соревнований (1 мая) – 10 000 р.

Вносится спортсменом на указанный организаторами счёт, после прохождения процедуры регистрации и технической комиссии по допуску.

Варианты статуса спортсмена

✅ Д – допущен к участию
Взн. – оплачен соревновательный взнос
Заяв. – зарегистрирована Заявка на участие
Ожид. – Заявка находится в листе ожидания
❌ Отоз. – заявка отозвана подателем
❌ Откл. – заявка отклонена Организационным Комитетом

На соревнованиях Нижегородская Весна 2026 были разыграны 4 задачи. 1,2,7,9 мая

1 мая была поставлена задача 37.8 км от старта на Y-образном перекрёстке до Перевоза через 4 ППМ.

Условия сложные — небо затянуто, наверху -5, гидравлическая система лебёдки сломалась, пришлось затягивать на предусмотренной в ней на всякий случай механической системе торможения.

Однако 7 участников из 8 полетели по задаче и сумели перелететь за L0. Двое из них сумели пройти по задаче дальше половины дистанции.

Результаты дня:

2 мая второй соревновательный день прошёл так же на лебёдке в Дубраве с западным ветром. Задача на 40.4км была поставлена в сторону Лысково. Старт от Грин Парка финиш перед Лысково у трассы М7. В середине дня ветер на старте поменялся и стал дуть сзади-слева, пришлось переносить точку старта.

Несмотря на дохлые потоки внизу четыре настойчивых пилота, сумевших удержаться в воздухе и набрать высоту прошли всю дистанцию до финиша. Самым быстрым оказался Никита Шишин. Треки всех в этот день невозможно было использовать из-за подмены и глушения спутникового сигнала. Результаты оценивались по фото и видео. Наборы до 1900 м, потоки в основном слабые в среднем 1,5 м/с. Под вечер Вася и Рома долетали уже в голубом небе. Леонид Ступалов сумел после взятия финиша слетать через Волгу до Макарьевского монастыря и вернуться обратно почти к трассе М7. Никита Шишин тоже значительную дистанцию пролетел после взятия финиша.

7 мая пришлось переместиться на другую лебёдочную дорогу в районе Перевоза, поскольку был введён режим КОВЁР, запрещающий использовать воздушное пространство в районе обычного старта. Задача была поставлена на 43,8 км от Вельдеманово через три ППМа на Север до Окинино.

И в этот день четверым пилотам удалось перелететь L0 установленное 5 км. Самым терпеливым оказался Рома Марков, который улетел по задаче на 23,4 км за Большое Мурашкино. Леонид Ступалов, Никита Шишин и Василий Акоскин долетели до Большого Мурашкино. Остальные пытались…

Поскольку на праздник была высокой вероятность, что Горбатов и Дубрава будут закрыты КОВРОМ, а кроме того, введено множество режимов в интересах беспилотников, решили организовать старт с лебёдки на опробованной дороге в Вельдеманово. Задача 70 км на Юг до Лукоянова.

Вот так плотно перекрыто воздушное пространство юга Нижегородской области.

Первый ППМ — точка у Ичалковского карьера с радиусом 3 км граница цилиндра проходит по развязке трассы М12 до него 23 км. Второй ППМ — деревня Неледино цилиндр с радиусом 1,7 км в том месте, где дорога на Шатки уходит от линии оптимизации нашего маршрута, цилиндр закрывает деревню. Граница окончания спид-секции ESS проходит за 17 км до финиша примерно по дороге, проходящей перед лесным массивом. Смысл в том, что ветер будет доворачивать к Юго-Западу и пилотам придётся заранее планировать упреждение смещения линии маршрута, чтобы обойти лес и вообще попасть на финиш. Для тех, кто будет сноситься по ветру, такое расположение ESS даёт возможность получить очки за скорость взяв ESS и приземлившись в посёлке Кержемок, который отделяет от Шатков 5 км леса. Финиш на северном въезде в Лукоянов радиусом 200 м.

Но небо нам открыли только в 14:00, когда первая половина термической погоды уже прошла.

Итоги дня

До финиша не долетел никто. Наконец то у спортсменов были треки. Роман Марков взял ESS, но полетел не в Лукоянов, а по ветру в Шатки (что было предусмотрено задачей). С ним вместе часть маршрута летел Василий Акоскин, как оказалось не взявший второй ППМ, и почти взял ESS. Никита Шишин приземлился на втором ППМе. Леонид Ступалов, затянувшись в 17 часов сумел практически в голубом небе пролететь по задаче всего на 500 м меньше лидера дня. Остальные, наблюдая с воздуха большие зоны подтопления вокруг Перевоза и не имея уверенного набора решили не рисковать.

А это итоговые результаты соревнований: